自从国家实行改革开放政策以来，全国各地的桥梁道路建设发展迅猛，经过近二十多年的建设，广东省桥梁建设取得了巨大的成就。经排查汇总统计截至2007年，广东省共有桥梁3.6万余座，156.4万延米，从检查情况看出，目前广东省仍然有相当数量已不适应当前交通荷载的低等级旧桥仍在使用，随着交通量逐年迅速增长以及超重超载车辆日益增多，桥梁的使用寿命也在速减，桥梁加固适用的范围更多了，危旧桥梁改造任务是非常巨大。
作为连接大学城和小洲村的重要通道，小洲桥由于已超期服役，从今年1月起停止使用，之后一度招标要进行拆除。记者昨日获悉，小洲桥维修加固工程施工总承包已开始招标。公告显示，政府拟投入1286万元，对桥梁进行维修加固。建于2003年的小洲桥全长319米，从今年1月开始，这座桥开始封闭维修，长达半年多的围蔽导致公交线路绕行，途经车辆只能从生物岛隧道或者南沙港快速路进出大学城，骑车者除了轮渡运营时间外，将无法进出大学城。今年6月底，广州市海珠区建设和园林绿化局曾启动了大学城小洲桥拆除工程施工专业承包招标，计划投入137.6万元拆除这座桥。
昨日的招标公告显示，小洲桥将不会拆除。广州市中心区交通项目领导小组办公室已发布招标公告，提出要投资1286万元，更换小洲桥已锈蚀及不满足承载力的钢管桩、贝雷架、横梁、桥面砼及桥梁照明工程、桥梁交通疏解工程等相关配套工程。维修加固后的道路等级为城市次干路，双向两车道，设计车速30公里/小时。广州市建委介绍，该项目计划2014年初开工，2014年9月开学前完工。
近年来胜特建筑加固公司完成了多座桥梁加固的工程，其中某道桥分为南北两匝，一匝为五跨，六桥台，全长约1400米简支梁结构，一匝为八跨，九桥台全长约2100米简支梁结构；上部构造采用预应力混凝土空心板，下部构造采用桩柱式墩，钻孔灌注桩基础。设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。由于桥下高度不能满足规划中的道路需要，需将某匝道桥整体抬升一定高度以达到设计通车要求，经过现场勘察和计算，需要采用整体顶升技术将匝道桥不同桥台顶升0.3m到约2m不等。我司的桥梁顶升技术越来越成熟，顶升是保证道路、河道发展，城市规划顺利进行的措施之一。随着顶升技术的不断应用，在优化道路、河道建设，改善交通，满足城市规划的需求等方面发挥着必不可少的作用。
