随着社会的发展，城市化进程带来的交通问题及与日俱增的停车困难，地下建筑物改造、地下隧道托换应用也变得平凡，“节约集约用地,确保地尽其力”应当成为我国长期的建设用地政策。因此地下隧道穿越建筑物托换的案例也时常发生。
从广州地铁公司获悉，地铁隧道十三号线首期工程可行性研究报告已获广东省发改委批复，可以正式动工建设。该线路全线设11座车站，采用8节列车编组。这也是继四号线南延段之后，由省级投资主管部门批复的第二条新一轮广州城市轨道交通建设规划线路。据了解，十三号线的引入填充了增城市轨道交通的空白，将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机。
近半车站正进行主体施工，据了解，十三号线首期需下穿铁路以及BRT车站等地面敏感构建筑物，再加上地表存在多条河涌和高边坡等不良地质条件，同时地下存在断层和破碎带等危险地层，为基坑开挖以及隧道暗挖带来更多风险隐患。地铁公司将提前做好应对方案，制定有针对性的工程措施。
专业建筑加固公司-胜特加固自主研发的实用新型技术“新修隧道穿越既有建筑物的托换系统”，本实用新型实施时不用拆除既有建筑物，可在建筑物地下室展开作业面，既不占用公共道路，又不影响建筑物的正常使用，社会与经济效益显著。
